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雙向車載充電器(BOBC)作為電動(dòng)車的能源技術(shù)核心，不僅可對(duì)電池充電，也可實(shí)現(xiàn)車輛電池于電網(wǎng)、負(fù)載之間的雙向能量流動(dòng)。透過(guò)車輛對(duì)電網(wǎng)(Vehicle to Grid, 簡(jiǎn)稱V2G)、車輛對(duì)負(fù)載(Vehicle to Load, 簡(jiǎn)稱V2L)等電力轉(zhuǎn)換，成就電動(dòng)車兼具交通工具和行動(dòng)儲(chǔ)能的雙倍價(jià)值。其中V2L技術(shù)反向供電給家電、工具或戶外設(shè)備，大幅拓展了車輛在日常生活的使用范疇；結(jié)合再生能源系統(tǒng)作儲(chǔ)能應(yīng)用，不僅提升電動(dòng)車的能源使用彈性，更為低碳轉(zhuǎn)型提供關(guān)鍵的解決方案。

在V2L技術(shù)的開(kāi)發(fā)及驗(yàn)證過(guò)程中，往往需要大量的家電和設(shè)備進(jìn)行拉載測(cè)試，來(lái)仿真不同的負(fù)載應(yīng)用情境。然而這類測(cè)試存在許多挑戰(zhàn)。首先，實(shí)際負(fù)載的種類、規(guī)格、地區(qū)等條件龐雜且不易標(biāo)準(zhǔn)化，若測(cè)試量體少則易缺乏普遍性；其次，各類負(fù)載的功率曲線與啟動(dòng)特性差異顯著，不易籌備完整且具指標(biāo)性的測(cè)試條件；再來(lái)是測(cè)試過(guò)程將以隨機(jī)性為主，不易達(dá)成測(cè)試的重復(fù)性要素。這些因素使得V2L測(cè)試過(guò)程困難重重，容易造成時(shí)間、空間以及金錢的成本耗損，難以收斂測(cè)試范疇或提升效率。

針對(duì)V2L測(cè)試難題，Chroma提供高效且完整的交流負(fù)載解決方案。透過(guò)3U/15kVA高功率密度的Chroma 61815能源回收式電網(wǎng)仿真電源之交流負(fù)載選配功能，提供關(guān)鍵的兩項(xiàng)交流負(fù)載技術(shù)：使用者自定義波形、以及List Mode進(jìn)階編程功能。

使用者自定義波形

簡(jiǎn)稱UDW功能，用戶可透過(guò)示波器擷取真實(shí)負(fù)載(如家電設(shè)備)的拉載電流波型，或以Excel編輯自定義波型，藉由Chroma設(shè)備專用軟件SoftPanel，將該波型以單一周期型式儲(chǔ)存，并匯入至Chroma 61815來(lái)復(fù)現(xiàn)出定義的拉載電流。如此可解決V2L拉載測(cè)試的標(biāo)準(zhǔn)化及重復(fù)性等問(wèn)題，且透過(guò)多達(dá)200組的UDW模型建置，可直接取代大量的真實(shí)負(fù)載需求，提供用戶更佳的配置便利性、更少空間成本，以及更快速便利的測(cè)試流程。

▲透過(guò)UDW功能完成真實(shí)負(fù)載電流波型仿真

List Mode進(jìn)階編程功能

此功能可透過(guò)編輯最多100個(gè)序列(Sequence)來(lái)組合成連貫的拉載程序，每個(gè)序列可獨(dú)立進(jìn)行拉載設(shè)定，包含了拉載波型的形狀。藉此，當(dāng)使用者想復(fù)現(xiàn)出連續(xù)且不規(guī)則的電流波型(如電器的啟動(dòng)電流)，便可透過(guò)List Mode編輯數(shù)個(gè)序列，其中每個(gè)序列均使用UDW擷取真實(shí)的拉載電流波型，進(jìn)而將現(xiàn)實(shí)中電器的整段瞬時(shí)拉載曲線完整復(fù)制，依此方式亦可完整發(fā)揮電子式交流負(fù)載優(yōu)勢(shì)，將所有欲測(cè)試的拉載階段進(jìn)行自由組合及排列，為V2L測(cè)試提供既簡(jiǎn)單又完整的交流負(fù)載曲線仿真方案。

▲List Mode功能設(shè)定頁(yè)面	▲List Mode拉載波型范例

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